Кто построит, тот и работать будет

В КГА проходит выставка проектов претендентов на создание трассы надземного экспресса

Петербург явно не справляется с автомобильными потоками. Поэтому городские власти в последнее время ведут активную работу по продвижению проектов создания альтернативных видов общественного транспорта. Один из них - надземный экспресс, строительство линий которого должно начаться уже в 2009 - 2010 годах. На минувшей неделе в комитете по градостроительству и архитектуре открылась выставка, на которой компании, претендующие на участие в проекте, представили свои разработки на суд публики и специалистов.

В народе строительство надземного экспресса уже породило множество самых разных слухов и домыслов. Отчасти успокоить граждан и должна выставка, открывшаяся в КГА. Впрочем, неспециалисту будет достаточно сложно оценить достоинства представленных на ней проектов. Зато для участников конкурса, с победителем которого будет заключено соглашение о государственно-частном партнерстве сроком на 30 лет, это - отличная возможность показать себя. Стендов всего четыре, пятый участник - японская компания «Мицуи» - в последний момент от участия в конкурсе отказался.

На стендах описаны продукция и проекты компаний, входящих в консорциумы, имеющие непосредственное отношение к сфере легкого рельсового транспорта. Как напомнила на церемонии официального открытия выставки директор по инвестициям ОАО «Надземный экспресс» Ксения Колесникова, одним из условий участия в конкурсе является наличие опыта компаний в реализации аналогичных проектов. Ведь у проекта есть еще одно условие - тот, кто строит, тот и будет эксплуатировать трассу. Так что компетентность конкурсантов должна быть проверена особенно тщательно.

На данный же момент власти почти всем удовлетворены. Единственное пожелание к конкурсантам, оно же самое ожидаемое - это снижение стоимости проекта.

- В настоящий момент «Ленгипротранс» завершает разработку проекта первой очереди строительства надземного экспресса, - рассказала Ксения Колесникова. - И в соответствии с этим проектом и мнениями российских экспертов стоимость строительства первой очереди должна составить примерно 1 млрд. долларов.

Учитывая, что из городского бюджета на реализацию проекта пока выделено 29 млрд. рублей, конкурсантам предстоит серьезно подкорректировать свои сметы.

Анастасия БАБКИНА

Фото Натальи ЧАЙКИ

Надземный экспресс для Петербурга - абсолютно новый вид скоростного пассажирского транспорта. Предполагается, что трасса первой линии пройдет от Константиновского дворца в Стрельне вдоль проспекта Ветеранов и Дунайского проспекта до станции Обухово. Протяженность - 30 км. На всем протяжении трассы планируется построить 16 остановок с павильонами. Сдача проекта запланирована на 2011 год.